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    Le cas de Téhéran - 1976

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    Justeuneombre
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    Question Le cas de Téhéran - 1976

    Message par Justeuneombre le Mar 3 Juin - 16:21

    Le cas de Téhéran en 1976:

    Chasseur Attaque au sol Reconnaissance F-4 -------- [/g](2) ( Mc Donnell Douglas USA 1963 ).

    Constructeur: Mc Donnell Douglas

    1er vol:
    F-4 C -------- ( Chasseur biplace biréacteurs ) 1963.
    RF-4 C -------- ( Chasseur Reconnaissance Biplace Biréacteurs ) 1963.
    F-4 D -------- 2 ( Version chasseur attaque au sol ) 1965.
    RF-4D -------- 2 ( Version modernisé reconnaissance) 1965.
    et de nombreuses autres versions tels que F-4E,F-4B, F-4J, F-4N, F-4S....
    Motorisation: 2 réacteurs General Electric J79-GE-10


    Poussée: 2* 8120 Kgp

    Dimensions:
    Envergure: 11,71 m
    Longueur: 17,78 m
    Reservoirs: ?
    Masse à vide: ? Kg
    Masse maxi: 28 300 Kg
    Charge militaire: ?
    Vitesses:

    Maxi: 2 360 Km/h
    Maxi au niveau de la mer: ?
    Mini: ?
    Rayon d'action: 1 000 Km ( en combat ).

    Plafond: 18 590 m

    Pays utilisateurs: USA, Japon, Royaume Uni

    Autre: Radar Doppler AWG10 ( F-4J )




    .................................




    (Correction modo:Tornado..)



    DES INTERCEPTEURS "IRANIENS" DESARMES PAR UN OVNI:
    ...........................................


    A Téhéran, Iran, le 19 septembre 1976, eut lieu un cas historique: après minuit, au dessus de la capitale de l'Iran, eurent lieu deux tentatives successives d'intercepter un ovni détecté par les radars au sol et largement signalé par des civils qui le voyaient au-dessus de la ville. A chaque tentative, un contact visuel eut lieu, et les pilotes tentèrent d'armer leur missile et de le lancer, mais à chaque fois les systèmes d'armes furent immédiatement désactivés.

    L'incident a été mis la première fois en évidence par la fuite d'un rapport d'évaluation de l'agence de renseignement de la défense US (DIA) vers le NICAP en 1976. Un rapport de trois pages du Département de la Défense (DOD) sous forme de télétype sur le cas a été obtenu par Charles Huffer en 1977 sous la Loi de Liberté de l'Information (FOIA). Une copie du rapport d'évaluation de la DIA était attachée au message. Les caractéristiques principales du message sont reprises ici, avec les extraits cités.


    Déroulement:

    A environ 12:30 du matin l'Air Force Command Post recoit les appels de civils au sujet d'un objet rougeoyant dans le ciel. L'observation effective de cet objet rougeoyant lumineux les a menés à envoyer un chasseur à réaction F-4 "--------" de Shahrokhi AFB pour l'étudier. Le F-4 décolla à 01:30 du matin et vola vers un point à 40 milles marins au Nord de Téhéran.[d] Alors que le F-4 arrivait sur l'objet, toute son instrumentation et ses moyens de communications (fréquence ultra-haute et intercom) ont été perdues.[/d] Le pilote a interrompu l'interception et s'est dirigé de nouveau vers sa base.

    "When the F-4 turned away from the object and apparently was no longer a threat to it, the aircraft regained all instrumentation and communications." A second F-4 was scrambled at 1:40 a.m. and the electronics officer acquired a radar lock-on at 27 nautical miles, 12 o'clock high position with the rate of closure at 150 knots. As the range decreased to 25 nautical miles, "the object moved away at a speed that was visible on the radar scope and stayed at 25 nautical miles."

    "Quand le F-4 s'est éloigné de l'objet et n'était apparemment plus une menace pour lui, l'avion a regagné toute son instrumentation et sa capacité de communications."
    Un deuxième F-4 a été envoyé à 1:40 du matin et l'officier de l'électronique a acquis au radar l'objet à 27 miles marins, 12 heures de position élevée avec une vitesse d'approche de 150 noeuds. "Alors que la distance entre l'objet et l'avion diminuait à 25 milles marins l'objet s'est écarté à une vitesse qui était évidente sur le radar et est resté constamment éloigné de 25 milles nautiques."

    Le message de DOD a indiqué que la taille mesurée par le radar était comparable à celle d'un avion de transport Boeing 707, bien qu'il ait été difficile discerner sa taille visuelle en raison de son éclat lumineux intense. Les lumières clignotantes comme un stroboscope furent observées par les témoins visuels au sol, elles étaient arrangées dans un pattern alternant les bleus, verts, rouges, et une lumière orange, formant un rectangle. La séquence de clignotement des lumières était tellement rapidement que [g]toutes les couleurs pouvaient être vues en même temps.[/g]


    Pendant que la poursuite continuait, un autre objet brillamment lumineux a émergé du premier objet et se dirigea directement vers le F-4 comme un missile, à vitesse élevée. Le pilote a essayé de mettre le feu à un missile AIM-9 dirigé vers l'OVNI, "mais à ce moment son pupitre de commande d'armes s'est instantanément bloqué et il a perdu toutes les communications (fréquence ultra-haute et interphone). A ce moment le pilote fit une manoeuvre tournante et un piqué en G négatif pour fuiir. Pendant qu'il tournait l'objet a prise sa suite à ce qui a semblé être environ 3-4 milles marins. Pendant qu'il continuait de s'éloigner loin de l'objet primaire le deuxième objet est allé à l'intérieur de son virage puis est retourné à l'objet primaire qu'il a rejoint dans une trajectoire parfaite."

    Peu de temps après le rendez-vous et le fusionnement des deux objets, un autre objet a émergé de l'autre côté de l'objet primaire et a filé droit vers le sol. L'équipage F-4 l'a observé approcher la terre en comptant voir une explosion, mais à la place il a semblé ralentir et atterrir doucement, illuminant le terrain. Le pilote est descendu à environ 15.000 pieds et a continué à observer et marquer la position de l'objet atterri, avant de revenir sa base. Sur le vol de retour [g]ils ont éprouvé quelques problèmes de vision de nuit[/g] qui ont rendu leur atterrissage difficile.

    Au lever du jour l'équipage du F-4 a été conduit à l'emplacement d'atterrissage (un asséché d'un lac) en hélicoptère, mais rien ne put être trouvé. Pendant qu'ils tournaient autour de l'Ouest des lieux ils ont reçu un appel d'un beepeur. Voyant une petite maison au point où le signal était le plus fort, ils ont débarqué et ont interrogé les habitants des environ pour savoir s' ils avaient noté quelque chose d'inhabituel la nuit d'avant. Les gens ont mentionné un bruit fort et un flash lumineux puissant.

    L'évaluation par la DIA dit qu'il s'agit d'un "rapport exceptionnel. Ce cas est un classique qui répond à tous les critères nécessaires pour une étude valide du phénomène OVNI." L'analyse précise que les performances de l'OVNI sont "époustouflantes," notant que l'objet volant à montré une de "capacité de manoeuvre extraordinaire." En 1997, Richard Hall a dépisté l'auteur du rapport de la DIA et l'a interviewé par téléphone. A ce moment-là, l'auteur a exprimé sa bonne volonté pour témoigner en public de ce qu'il sait sur ce cas.

    C'est un cas capital, reconnu par une agence de renseignement des USA, où un OVNI a rencontré un avion militaire, et a réagi d'une façon intelligente et supérieure à la tentative d'interception de l'avion en arrêtant temporairement les systèmes d'armes de l'avion.

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